Ducati Multistrada V2 Launch in India 2025 — ₹18.88 Lakh Adventure Tourer with 18kg Weight Reduction | Automobile9 Review

Ducati Multistrada V2 Launch in India : डुकाटी Multistrada V2 भारत लॉन्च — क्या यह एडवेंचर-टूरर गैम बदल देगी?

भारत की प्रीमियम मोटरसाइकिल मार्केट में डुकाटी ने एक बार फिर हलचल मचा दी है — कंपनी ने अपनी नई Multistrada V2 को भारत में लॉन्च कर दिया है। एक्स-शोरूम कीमतें लगभग ₹18.88 लाख से शुरू होकर उच्च वेरिएंट में ऊपर तक जाती हैं। यह मॉडल पिछले जनरेशन की तुलना में भारी-भरकम फीचर्स और तकनीकी सुधारों के साथ आता है — सबसे प्रमुख बदलावों में लगभग 18 किलो वजन घटाना और नए 890cc V-ट्विन इंजन का ट्यून होना शामिल है। Automobile9 की टीम ने इस लॉन्च को गहराई से परखा है — नीचे आप इस बाइक के स्पेस, राइडिंग अनुभव, टेक्नोलॉजी, मुकाबला और खरीद/मालिकाना के व्यावहारिक पहलुओं का विस्तृत विश्लेषण पाएंगे।

कीमत और वेरिएंट

लॉन्च के समय उपलब्ध वेरिएंट और अनुमानित कीमतें (एक्स-शोरूम India) इस प्रकार हैं:

• Multistrada V2 (बेस) — ₹18.88 लाख
• Multistrada V2 S — ₹20.99 लाख
• Multistrada V2 S (परमियल पेंट/अपशन्स) — ~₹21.29 लाख

ध्यान रखें कि ये एक्स-शोरूम कीमतें हैं; ऑन-रोड कीमत राज्य, बीमा और टैक्स की वजह से अलग होंगी। डुकाटी की प्रीमियम पोजिशनिंग के चलते इस सेगमेंट में खरीदार को स्पेयर पार्ट्स और मेंटेनेंस के अतिरिक्त खर्चों की संभावना समझनी होगी।

इंजन, पावर और परफॉर्मेंस

Multistrada V2 को नए 890cc V-ट्विन इंजन से लैस किया गया है, जो ट्यूनिंग के मामले में संतुलित आउटपुट देता है — लगभग 115 hp @ 10,750 rpm और ~92 Nm @ 8,250 rpm का टॉर्क। इंजन का उद्देश्य रोज़मर्रा की सवारी और लंबी दूरी दोनों में सहज प्रदर्शन देना है। नए फ्रेम-और-कंपोनेंट अपग्रेड के साथ यह बाइक तेज़, परिश्रमी और नियंत्रित राइडिंग देती है।

महत्वपूर्ण तकनीकी बिंदु:

• इंजन टाइप: 2-सिलिंडर V-ट्विन, लिक्विड कूल्ड
• पावर: ~115 hp
• टॉर्क: ~92 Nm
• ट्रांसमिशन: 6-speed, क्विकशिफ्टर सपोर्ट (वेरिएंट के अनुसार)
• काटने-वाले पहलू: बेहतर थर्मल प्रबंधन, refined mid-range torque

वजन घटाने का महत्व — 18 किलो का फायदा

डुकाटी ने इस जनरेशन में लगभग 18 किलो वजन घटाकर प्राथमिक ध्यान चालन, हैंडलिंग और फ्यूल एफिशिएंसी पर दिया है। हल्का वजन मतलब निम्न लाभ:

• शहर में कम थकावट — लो-स्पीड में बाइक ज्यादा चपल महसूस होती है।
• लॉन्ग-राइड में बेहतर ओवरऑल कंट्रोल और राइड-कंफर्ट।
• फ्यूल-इकोनॉमी और ब्रेकिंग पर सकारात्मक प्रभाव।

चेसिस, सस्पेंशन और इर्गोनॉमिक्स

Multistrada V2 में डुकाटी ने एडजस्टेबल सस्पेंशन और नए फ्रेम सेट-अप का इस्तेमाल किया है ताकि विविध रोड कंडीशन्स — सिटी, हाइवे और हल्का-मध्यम ऑफ-रोड — पर बाइक संतुलित रहे। सीट ऊंचाई एडजस्टेबल है, जिससे लंबाई के हिसाब से सेटअप किया जा सके। सवारी की पोजिशन आरामदेह-टूरिंग ओरिएंटेड है, पर स्पोर्ट-मोड में भी बेहतरीन फीडबैक मिलता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स और राइडर-असिस्ट फीचर्स

डुकाटी ने इलेक्ट्रॉनिक्स पर खास जोर दिया है — जो इस सेगमेंट में अपेक्षित है। प्रमुख फीचर्स:

• मल्टीपल राइडिंग मोड्स — Touring, Sport, Urban, Enduro
• एडवांस्ट ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS (संकट मोड: Cornering ABS)
• क्विकशिफ्टर (up/down) — S वेरिएंट में स्टैण्डर्ड
• ट्रैक्शन, व्हील-लिफ्ट और स्लिप-रिलेटेड असिस्ट
• कलात्मक TFT डिस्प्ले जो नेविगेशन और स्मार्ट-कनेक्टिविटी सपोर्ट करता है

राइड अनुभव — सिटी से लेकर लंबी यात्राएँ

वास्तविक दुनिया में Multistrada V2 का राइडिंग व्यवहार संतुलित और भरोसेमंद है। शहरी ड्राइविंग में इसका हल्का वजन और मिड-रेंज टॉर्क अच्छी प्रतिक्रिया देता है; हाईवे पर क्रूज़िंग स्थिर और आरामदेह रहती है। टूरिंग के दौरान सस्पेंशन और सीटिंग कंफर्ट बहुत काम आते हैं। ध्यान दें कि तेज-कठोर ऑफ-रोडिंग के लिए यह पूरी तरह hardcore एडवेंचर मोटरसाइकिल नहीं है — यह ज्यादातर टूर-फोकस्ड एडवेंचर-टूरर है।

किसे खरीदना चाहिए — लक्ष्य-ग्राहक प्रोफाइल

इस बाइक का आदर्श खरीदार वह है जो:

• लंबी दूरी की यात्राएँ समय-समय पर करता है (टूरिंग अप्रोच)
• प्रिमियम ब्रांड और परफॉर्मेंस-केंद्रित राइड अनुभव चाहता है
• सर्विसिंग और पार्ट्स-लॉजिस्टिक्स के लिए मेट्रो-सिटी-आधारित रहता है

प्रतिस्पर्धा — भारत में Multistrada V2 के विकल्प

इस कीमत रेंज और सेगमेंट में Multistrada V2 के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी हैं:

• BMW F 900 XR
• Triumph Tiger 900
• KTM 890 Adventure R

हर प्रतियोगी को देखें तो Ducati का फायदा उसका ब्रांड-कैंट और ट्यूनिंग है; वहीं BMW/Triumph/KTM की सर्विस नेटवर्क और पार्ट्स उपलब्धता में स्थानीय फायदे हो सकते हैं।

सर्विस, मेंटेनेंस और ओनरशिप कॉस्ट

डुकाटी का सर्विस नेटवर्क भारत में मेट्रो शहरों तक सीमित है — दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु, पुणे, हैदराबाद और चेन्नई जैसे केंद्रों में अधिकृत सर्विस-सेंटर उपलब्ध हैं। परन्तु छोटे शहरों में ग्राहक को सर्विस-टैक्स और पार्ट्स पहुंचाने में समय लग सकता है। अनुमानित मेंटेनेंस-कॉस्ट (वार्षिक) प्रीमियम होगी — जहां सर्विस, पार्ट्स और टायर्स पर खर्च बड़ा आता है।

ऑन-रोड-कस्ट्स पर विचार:

• वार्षिक सर्विसिंग: औसतन ₹20,000–₹40,000 (राइडर स्टाइल के अनुसार)
• टायर/ब्रेक्स रिप्लेसमेंट: आवश्यकता के अनुसार महंगा
• इन्श्योरेंस और स्पेयर-पार्ट्स: प्रीमियम सेगमेंट के कारण उच्च

Automobile9 की सलाह: अगर आप ऐसी बाइक लेते हैं तो अपने नजदीकी अधिकृत Ducati-सेंटर से वार्षिक मेंटेनेंस पैकेज और पार्ट्स-लीड-टाइम की स्पष्ट जानकारी पहले से लें।

फायदे और नुकसान — संक्षेप में

Automobile9 का निष्कर्ष

डुकाटी Multistrada V2 एक परिपक्व, समतोलित और प्रीमियम-फोकस्ड एडवेंचर-टूरर है। यदि आप भारतीय सड़कों पर लंबी, आरामदेह और परफॉर्मेंस-रिच सफ़रों के शौकीन हैं और बजट व मेंटेनेंस-खर्च को स्वीकार कर सकते हैं, तो यह बाइक आपके लिए शानदार विकल्प है। दूसरी ओर, यदि आप कोस्ट-सेंसिटिव हैं या ग्रामीण/हिमालयन-स्टाइल ऑफ-रोडिंग की उम्मीद रखते हैं, तो KTM/Triumph/BMW के कुछ विकल्प बेहतर व्यवहारिक हो सकते हैं।

खरीदने से पहले चेकलिस्ट (Automobile9 सलाह)

• नज़दीकी Ducati अधिकृत सर्विस-सेंटर की उपलब्धता
• वार्षिक मेंटेनेंस पैकेज और पार्ट्स-लीड-टाइम
• टेस्ट-राइड पर सवारी-कम्फर्ट और सीट ऊँचाई की जांच
• लॉन्ग-राइडिंग योजना पर वास्तविक फ्यूल और आराम-अनुभव का आकलन